素日里，虽经常往复于全国各地，但行程多被光伏等新动力范畴的公干填满。或参会沟通，或投身职业活动，或走笔疾书新动力深度稿件，鲜有私属出行时机。细算下来，竟已十年未曾远游，也未尝年假滋味。
相较于近代人文现象，一直更偏心自然风景。少了人工雕刻的染尘造作，多了六合间的巧夺天工。那些经年月打磨出的天然奇景，带着原始的粗粝年轮与直抵人心的震慑，比任何精心营建的景致都更显本线年一开花”的年假前往西宁处理私事，便顺势谋划了一场西北之旅。5天4夜，跨过3000公里，以“特种兵”的节奏奔现旅途，本想要么沉醉在眼前的山河景致，要么奔驰在赶往下一处风景的路上，一刻也不肯孤负这可贵的远游韶光。但是，这场心灵之旅，毕竟没能逃过新动力“信徒”的宿命，被逼“经营”，踏上了一程青甘大环线新动力电站“朝圣”之旅……
当秋阳为东北梧桐叶镀上一层暖金，一场跨过我国西北内地的旅程便伴着微凉秋风起程了。从东北平原的烟火里动身，飞越2000公里，经银川抵达西宁，一路向西穿越黄土高原的沟壑，终究抵达湟水谷地、地处青藏高原东北部的西宁。这座被祁连山雪水滋补的古城，不只是丝路南道的千年驿站，更成了此次“青甘大环线”的全新起点和结尾。
之所以称为“青甘大环线”，是指该线个省级行政区，串联起两省的6个地级市和5个自治州，掩盖14个中心节点城市/县城（含县级市、行政委员会）。
青甘大环线不只跨过两省，构成“不走回头路”的环形自驾道路，深度串联起包含湖泊（青海湖、茶卡盐湖等）、草原（祁连草原）、丹霞（张掖七彩丹霞）、沙漠（鸣沙山）、人文奇迹（莫高窟、嘉峪关）等多样现象，以及感触藏、蒙、回、土等多民族文明，是一条集地舆与人文于一体的复合型线路。
“青甘大环线”的中心道路相同由青海段与甘肃段组成，算计2800公里左右，加上部分景点触及的往复路段，全程3000公里左右。
6个小时后，当飞机轮胎轻触西宁曹家堡机场跑道的那一刻，才算完结了从海拔200米到2200米的11倍跨过。料想中的高原反响并未马上袭来，可在之后小跑300米后，便已气喘吁吁、上气不接下气。接机的藏族司机师傅见状急忙提示：“刚到这儿可不能跑，身体还没习惯高海拔，很简单引发高原反响。”
抵达城北区的酒店后，榜首件事就是下楼寻食，一碗骨汤牛肉面下肚，滋味着实地道。9元的价格，性价比可谓“人世良知”。回到房间洗去旅途疲乏时，后来才知道，刚到高原的榜首天，是不能洗澡的……
时刻已近22时。司导小飞的电话恰巧打来，细心约好了次日调集的时刻与地址。
讲一个冷常识：在西宁，绝大多数酒店都没有空调。不少初到者会误以为这是酒店层次问题，实则否则。西宁夏日平均气温仅16.9℃，夜间气温常跌至10℃左右，睡觉时乃至需求盖被保暖，自然通风便足以满意降温需求，空调反倒成了“剩余装备”。
清晨6:30，按时起床后便赶往调集点——西宁站邻近的一家酒店。此次同行的司导小飞，驾驭着一辆9座福特商务车等候我们。待一切成员到齐，轿车渐渐发动，向着青海湖的方向驶去。
车辆从西宁市城中区动身，驶入西和高速，一路向着日月山跋涉。合理我调查着这座城市的街景时，视界米开外的一处修建招引。一座巨大的热电冷却塔赫然矗立，塔身上“国家电投”四个大字明晰可见。
初到西宁，首个闯入视界的电力设施便自带几分了解感，这份亲切感瞬间将本来松懈的身心拉回了“本行”形式。细究它的布景，这座电站隶归于国家电投黄河公司西宁热电有限责任公司，作为青海省首座超低排放热电联产电厂，它在当地动力供应与民生保证中扮演着至关重要的人物。
这座电站的前身，是2011年8月建立的华能西宁热电有限责任公司；2021年7月，它正式划转至国家电投集团黄河公司办理，并启用了现在的称号。现在，电站运营着2×35万千瓦超临界燃煤空冷供热机组，总装机容量达70万千瓦，是西宁市集中供热重点工程。其规划供热面积为1516万平方米，仅2022-2023年采暖季，就完结了982万平方米的供热掩盖。
已然被这座化石动力电站勾回了作业状况，干脆来扒一扒西宁市的首要光伏企业。
在西宁市湟中区，集聚着多家光伏工业链中心企业，包含青海丽豪、天合光能、晶科动力、高景太阳能。不难看出，这片工业集群已完整打通硅料、硅片、电池片、组件等工业链关键环节，构成了老练的光伏工业生态。
盘点完西宁的光伏工业，我不由开端等待：此次青甘大环线之旅，又能邂逅哪些新动力电站呢？
轿车持续一路向西，穿越城中区、城东区，行至昆仑圣都扎麻隆凤凰山脚下后，经收费站驶入京藏高速，转向西南方向进发。
特高压高网的功用是远间隔送电，而青海环保为先，用电需求并不惊人，那么这也就从另一方面代表着，青海是一个动力输出大省，并且只能是新动力。
一时刻竟等待看到光伏或风电等新动力电站的身影，忘记了此次“旅行”的主业。
轿车持续在山间络绎，巨细山峦连绵不绝，风光虽有纤细改变，却一直被一片绿色包裹，逐渐生出几分“审美疲劳”。就在这时，远处山间遽然晃过一抹白色，转眼又藏进山后，与远方天空融合——莫非是风机？是幻觉吗？几秒后，那抹白色再度从山后“探”出来，像个狡猾的孩子，在山间若有若无。没错！是风力发电机，并且不止一台，是一整组！
大约一分钟后，待轿车绕过几座矮小的小山丘，行至与这座风电站的“最近间隔”处，那些风力发电机便益发明晰地呈现在眼前。
该项目是日月山区域的中心风电项目，其间一期15MW工程于2017年完结并网发电，配套安装了8台单机容量2000kW的风机，年均上网电量约3487.7万kWh。从股权穿透剖析成果来看，青海柴达木动力出资开发股份有限公司的股东中，包含青海国投的相关企业。这一股权联系，也与塔筒上“青海国投”的标识构成了印证。
轿车持续前行，在公路两头，一座座高压输电塔，由近及远，漫山遍野般站立在土地上，愈加印证这是一个动力输出型省份，并且是清洁的新动力大省。在卫星地图上，俯视这些高压、特高压输电铁塔，怕是要引发密布恐惧症的发生。
带着对之后旅途中邂逅更多新动力电站的等待，奔向我国最大的内陆湖——青海湖。
轿车驶下京藏高速，进入倒淌河镇，沿倒湖茶公路行进。30公里后，就来到了青海湖的南岸，这片区域隶归于海南藏族自治州统辖。
倒湖茶公路的姓名看起来有些拗口，但其实是衔接倒淌河镇、青海湖、茶卡盐湖的公路。
在青海湖南岸行进，公路两边的土地尽数被草场铺满。牦牛与各类藏羊散落在草场间，闲适地垂头啃食青草；远远望去，草木丰茂的景致在青海湖粼粼波光的衬托下，更显吉祥与安静。
新动力工作之所以在青海省扎根且大放异彩，不只是其风、电资源丰富，更重要的是青海省的三江源区域归于国家重点保护区域。
接下来，再次踏上行程，前往倒湖茶公路的“结尾”茶卡盐湖。在倒湖茶公路与京藏高速交会处邻近，在远山的那儿，一个个风力发电机又出现在视界中，稍近一些的，能清楚看到过半“身高”，稍远一些的，只显露一部分叶片。跟着轿车不断前行，风机的身影也渐渐变得接近。
。回溯布景可知，2015年7月15日，我国电力出资集团公司（简称“中电投”）与国家核电技能有限公司兼并重组，正式建立国家电力出资集团有限公司。虽然那仁风电场的装机容量达100兆瓦（100MW），且已于2018年末建成并网，但塔筒上的“中电投集团”标识至今未改。估测原因首要在于，这些塔筒早在两大集团兼并重组前就已出产完结。
是凭一段思潮翻滚，回忆细碎往昔？仍是这片原野的清寂，洗刷心头堆积的尘土？不得而知。
远山隐在百里密云后，概括模糊。这现象，是此刻心境的悄然投射，仍是历经年月沉积后的人生通透？
猜不穿，心思说与谁人听。与六合比较，夫物芸芸，蜉蝣终身，朝暮几许？人山人海，浮浮沉沉，百年耗尽，皆为过客。
如此想来，此刻能不负眼远景、不负当下心，或许已是另一种意义上的汹涌澎湃。
在青甘大环线上，光伏的使用早已渗透到日子的细节里：从茶卡盐湖的光伏小路灯，到德令哈街头的太阳能路灯，再到沿途随处可见的光伏供电电信基站……
这些细节，无不印证着西北区域在光伏技能的了解与实践使用上，早已走在了国内许多区域的前列。
一天的行程曲折下来，轿车先沿京藏高速行进，随后转入茶德高速，朝着首日行程的结尾——德令哈渐渐驶去。此刻天色早已暗透，轿车在夜色里穿行，窗外只剩一片乌黑，什么风光也看不清。后来才知晓，竟在黑私自错过了旅途中榜首个本该遇见的光伏电站。虽然多方查验，终究仍无法确认该电站的归属。
在与上述光伏电站相距约15公里处，还有一处体量不小的光伏电站群。从规划及已把握的相关信息判别，该电站十分有可能是黄河乌兰50MW并网光伏电站项目。
黄河乌兰50MW项目是国家电投集团黄河上游水电开发有限责任公司在青海省海西州乌兰县希里沟镇境内戈壁滩上出资建造的标志性新动力项目，电站平均海拔3120米，紧邻315国道与青藏铁路，总装机容量50MW，占地面积约1.2平方公里，总出资10.34亿元；于2011年6月开工建造，同年10月23日完结并网发电，由青海黄河上游水电开发有限责任公司乌兰太阳能发电分公司担任运营（隶归于国家电投集团海西分公司统筹办理）。在其时，它是国内海拔3000米以上尖端规划的光伏电站。技能方面，该电站选用280Wp和240Wp标准的多晶硅电池组件，调配集中式逆变器。
抵达德令哈时，已是22时左右。拖着一身疲倦，尝了尝当地特征的牦牛肉干锅，便仓促歇息了——为第二天一早奔赴200公里外的大柴旦行政委员会翡翠湖养足精力。
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